Как «Лесник» за грибами ездил: тест-драйв Subaru Forester (2.5i CVT)01.10.2015 | Комментариев: 0
Нежаркое и дождливое лето в этом году естественным образом привело к раннему урожаю грибов. Начался сезон еще в июне, а к сентябрю все интернет-форумы были полны отчетов людей, неравнодушных к «тихой охоте». А поскольку большинство журналистов нашей редакции тоже таковыми являются, мы не могли упустить возможности съездить в лес – да и как отказать себе в этом, когда у тебя на тест-драйве еще и настоящий «Лесник» - Subaru Forester? Как уже было понятно из нашего предыдущего опыта общения, Forester – сам по себе автомобиль приятный во всех отношениях, а для дальних поездок – особенно (не так давно мы могли убедиться в этом, прокатившись в город Мышкин (http://vashdrugavto.ru/favorarticles/item/730-maiskoe_puteshestvie_moskva_myshkin_s_subaru_forester_xt.html ). Правда, нам так и не удалось устроить «грязевой тест» полному приводу Symmetrical AWD, потому что мы не нашли таких мест в нашем лесу (в наличии была либо достаточно проезжая дорога, либо такие канавы, в которые и на Forester с его 220 мм дорожного просвета лучше было не соваться. Но и без «грязных дел» было понятно, что он способен на многое – все-таки угол съезда у него 25 градусов, плюс система X-Mode, которой теперь оснащаются все «Лесники» с вариатором, адаптирующая двигатель и трансмиссию к текущим условиям при движении по бездорожью или плохому дорожному покрытию. За безопасность также отвечает система помощи при спуске с уклона, которая при необходимости сама управляет тягой, а водитель может сосредоточиться на управлении. Но, может быть, это и к лучшему, что мы не нашли бездорожных мест – ведь ехали-то мы не за этим! Нас ждал сентябрьский лес и его приятные сюрпризы. Как и в других версиях Forester, здесь порадовали «терпеливая» подвеска (в обновленной модели увеличена жесткость пружин), отличная устойчивость и управляемость (все конфигурации Forester в базе оснащаются системой динамической стабилизации VDC). Что еще можно добавить о «Леснике»? Комфортный салон, отличный обзор с водительского места (а само водительское кресло – с электрорегулировками). В тестовой комплектации присутствовали датчики света и дождя, камера заднего вида, а вот парктроников снова не было. Зато был двухзонный климат-контроль. Большущие козырьки под лобовым стеклом – и в каждом есть зеркало (дамы-водители оценят!). В передних дверях карманы не отличаются большими размерами (максимум уместится бутылка минералки 0,5 л.), но зато есть подстаканники в центральной консоли, а также вместительный ящичек в подлокотнике между передними сиденьями. Снова порадовал багажник «бесконтактного доступа»: в дождливую погоду дотрагиваться руками до крышки не пришлось. Открываем – кнопочкой с ключа, закрываем – кнопкой под самой крышкой багажника. Кстати, если сложить спинки задних кресел, то получится объем в целых 1577 литров! …А грибов действительно оказалось немало! Подосиновики, подберезовики, красные сыроежки и даже лесные шампиньоны – лес оказался щедрым к нам в этот раз! Быть может, как раз потому, что мы приехали в гости с настоящим «Лесником»? Технические характеристики: Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
|
Новости:ГК «РОЛЬФ» представила обновлённую стратегию развития компании Далее>>Сроки поставок запасных частей по ОСАГО продолжают увеличиваться Далее>>Водители оформили более полумиллиона полисов ОСАГО на маркетплейсе Сбера Далее>>В автомобильном холдинге MAJOR состоялось открытие обновленного дилерского центра EXEED Далее>>Цены на автозапчасти в РФ стабилизировались Далее>>Belgee объявляет российские цены на среднеразмерный кроссовер X70 Далее>>Премиальный автомобильный бренд HONGQI представил на российском рынке компактный кроссовер HS3 Далее>>Запасные части на отечественные автомобили резко подорожали Далее>>Эксперты обсудили, как ускорить ремонт после ДТП по ОСАГО Далее>>Российские автовладельцы готовы перейти на б\у запчасти Далее>> |