gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!

Галерея тест-драйвов Peugeot 308 SW тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв: Специальный тест-драйв от Василия Буртового: Audi R8 (V10 5.2). «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ» Тест-драйв: Mitsubishi L200 (Diesel HP 2.4 DC Instyle AT) Nissan Qashqai+2 тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ Тест-драйв «вне очереди»: Nissan Qashqai. Первомайский маршрут Москва-Минск вместе с Mazda CX-5 Nissan Tiida (HB 1,6 4AT)

Газовое оборудование на автомобиль: выгодно или нет?

19.09.2018 | Комментариев: 0 Газовое оборудование на автомобиль: выгодно или нет?

Сегодня, когда цены на бензин снова «рванули» вверх и, похоже, что эта тенденция вряд ли остановится, многие автовладельцы снова стали задумываться о том, как сэкономить. И у некоторых снова возникает мысль о популярной лет десять назад идее перевести автомобиль на газовое топливо. Тем более, что и оборудование сейчас по-прежнему доступно, и запчасти, например, ремкомплект форсунок, раздобыть сегодня не проблема. Да и стоимость газового топлива все еще заметно ниже бензина или дизеля, поэтому задуматься действительно есть, о чем. Какие главные плюсы и минусы перехода на газовое топливо (метан или пропан) и выгодно ли это так, как об этом часто можно услышать?

Первый вопрос – это мощность двигателя вашей машины, расход топлива и средний суммарный пробег за год. Если средний расход меньше 6 литров на 100 км, а проезжает автомобиль за год не более 10 000 км, то в этом случае газ вряд ли поможет сильно сэкономить. Об окупаемости стоимости установки оборудования и заправок газом можно будет говорить при пробеге более 12 000 в год (таким образом, имеет смысл подумать об этом, если машина используется как коммерческий транспорт или такси, либо приходится ездить каждый день и на большие расстояния).

Установка газового оборудования требует обязательной регистрации этого действия в ГАИ. Кроме того, теряется полезный объем багажника (из-за установки баллона) и усиливается нагрузка на заднюю ось автомобиля. Также неизбежно теряется до 10% мощности двигателя (соответственно, установка газа например, на малолитражки, нецелесообразна). Еще одним существенным нюансом является количество газовых АЗС: их значительно меньше, чем стандартных и иногда расстояния между ними могут составлять не один десяток километров.

Но есть и плюсы. Например, увеличивается ресурс двигателя (в среднем на 35% по сравнению с работой на бензине или дизеле). Двигатель на газу работает плавнее и стабильнее (из-за более высокого октанового числа газового топлива – около 110). Реже придется менять масло – примерно раз в 15 000 км. Ну и с точки зрения экологии, газовое топливо гораздо более «щадящее» для окружающей среды. А сегодня этот момент тоже важен, особенно в больших городах.

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

Эксперты обсудили, как ускорить ремонт после ДТП по ОСАГО

Далее>>

Российские автовладельцы готовы перейти на б\у запчасти

Далее>>

АО «МБ РУС» представила новые версии Foton Toano и Foton Tunland G7

Далее>>

5 — 7 апреля в «Экспоцентре» на Красной Пресне состоится выставка «Мотовесна»

Далее>>

В Москве состоится фестиваль экстремальных видов спорта «Прорыв»

Далее>>

HONGQI анонсирует выход на Российский рынок компактного кроссовера HS3

Далее>>

Автомобильный рынок в 2023 году вырос на 57,8%*

Далее>>

Новый Год в АвтоСпецЦентр CHERY Химки

Далее>>

Подведены итоги «Большого Путешествия Авто Года: Байкал – Москва на гибридных автомобилях CHERY»

Далее>>

Все для путешественников, любителей техники и активного отдыха!

Далее>>
Все новости >>