Специальный тест-драйв от Василия Буртового: Kia Mohave18.02.2012 | Комментариев: 0![]()
«Ух, какой большой и серьезный!» – такие мысли первыми приходят в голову, когда видишь этот автомобиль первый раз. Kia Mohave не уступает по своим габаритам машинам аналогичного класса (Toyota Prado,Honda Pilot, Mazda CX9) При этом угловатые формы создают свой собственный облик, который трудно спутать с остальными. Kia Mohave выпускается с 2008 года, изначально автомобиль предназначался для американского рынка и имел другое «имя» - Kia Borrego. Кстати Mohave – название Калифорнийской пустыни включающую в себя Долину Смерти, будем надеяться, что к автомобилю это не относится. На выбор предлагается два двигателя – 3.8 литровый бензиновый (275 л.с.) и 3.0 литровый турбодизель (250 л.с.), обе версии с автоматом. Ручной трансмиссии на российском рынке не предусмотрено. Посмотрим что внутри. В салоне в целом все добротно, но без каких-либо дизайнерских ухищрений. Приборная панель Supervision отлично читается. Всё нужное под рукой – мультифункциональный руль с электрорегулировками, настройки раздельного климата и аудиосистемы с 6-тью динамиками (кстати, довольно хорошего качества) Комплектация здесь богатая, список можно писать очень долго: кожаный салон, 3-х зонный климат контроль, дистанционное. управление, ЦЗ с сигнализацией + Smart Key, камера заднего вида, задние датчики парковки, эл. управление высоты расположения педального узла, подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителя, электронные регулировки сиденья и рулевой колонки, круиз-контроль, кожаный мульти руль, радио + CD(MP3), электрический люк, навигация, третий ряд сидений, ABS, ESP, DBS, HAC, BAS, датчик дождя, 6 подушек безопасности + датчик опрокидывания, литые диски, ПТФ, электрические складывающиеся зеркала, ксенон, омыватель фар и т.д. Багажник достоин отдельной похвалы - если использованы все 7 мест, его объем составляет 350 литров, а если сложить задние сидения, то объем увеличивается аж до 2765 литров! Интересная «фишка» - регулируемый по высоте педальный узел, т.е. даже людям невысокого роста здесь будет удобно!
Запускаем двигатель с помощью кнопки, и вот уже дизельный рокот попадает в салон. Шумоизоляция на среднем уровне, основные проникающие шумы – звук двигателя и колесных шин. Подвеска создает впечатление «автобусности»: валкость и раскачивание присутствует, как-то сразу настраиваешься на более размеренный темп езды, хотя по динамике автомобиль достаточно неплох. Mohave (весом более 2-х тонн!) разменивает первую сотню менее, чем за 10 секунд. Расход солярки порадовал – 11\12 литров на сотню в смешанном режиме, достойный результат для тяжелой машины. Стоимость автомобиля стартует с отметки с 1 829 900 рублей, на дорогах автомобиль пока встречается не так часто, хотя соотношение цена – качество получилось довольно удачное.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
|
Новости:Топ-5 летних шин 2023 года Далее>>Major City Новая Рига стал первым дилерским центром китайского бренда BAIC в России Далее>>ПЕРВЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР EXEED ПО СТАНДАРТАМ 3.0 ОТКРЫЛСЯ В ПЕТЕРБУРГЕ Далее>>Импорт китайских грузовиков в РФ вырос в четыре раза Далее>>Datsun Mi-DО: доступно ли еще обслуживание? Далее>>Какие машины популярны у курьеров в России Далее>>Что сдерживает рост средней стоимости полисов ОСАГО? Далее>>ОСАГО: какие изменения предлагается внести в 2023 году Далее>>Автомобильный рынок в 2022 году сократился на 58,8% Далее>>ОСАГО: планы и перспективы на 2023 год Далее>> |