Грузовые и легковые шины: в чем отличия?

11.08.2016 | Комментариев: 0

Резиновая автомобильная шина – практически ровесник самого автомобиля: в 1895 году во Франции впервые были применены пневматические шины с камерой из резины  на легковом автомобиле. Этот опыт оказался удачным, поэтому в 1913 году такие шины начали применяться и на грузовых автомобилях (кстати, первые грузовые автомобили появились 110 лет назад – в 1896 году в Германии, а самой первой массовой их работой стала развозка… пива!).По сей день и легковые, и грузовые шины делаются из резинотехнической смеси и пока лучшего материала не найдено. У автовладельцев,  между тем, часто возникают вопросы: а чем грузовые шины сегодня отличаются от легковых и серьезны ли эти отличия?

Ответят нам на этот вопрос специалисты компании тир-шина.укр

Прежде всего стоит заметить, что легковые и грузовые автомобили часто используются в совершенно различных условиях. Если первые в основном двигаются по дорогам и лишь иногда по легкому бездорожью, то вторым приходится преодолевать бездорожье, ухабы, разбитые грунтовки с большой колейностью (особенно когда речь идет о стройках). Соответственно, у грузовых шин должна быть больше прочность и надежность. Грузоподъемность – тоже немаловажный фактор (понятно, что ни одной легковушке не по силам перевезти несколько тонн, как «старшему брату» грузовику).

Размеры грузовых шин тоже, как правило, больше: предел диаметра у них гораздо больше, чем у легковых. Чем выше профиль, тем мягче и комфортнее ход  у грузовика, а также от профиля во многом зависит и грузоподъемность. Кстати, в маркировке грузовой шины обязательно присутствует буква «С» в конце индекса (например, 205\65\R17 C ).

Конструкция грузовых шин отличается от легковых также слоями резины (их больше, что повышает износостойкость), в резину также часто добавляется металлокорд.

Есть также такой фактор, как место установки: на каждую ось грузового автомобиля нужно ставить определенный тип резины. Грузовые шины делятся на три типа: рулевые, ведущие, прицепные и универсальные. У рулевых в протекторе делаются специальные канавки для равномерного распределения нагрузки, на ведущих делаются специальные ламели (для повышения сцепления с дорогой), универсальные могут устанавливаться на все оси, но служат, как правило, меньше.

Безопасность на дороге во многом зависит от правильного выбора шин, поэтому крайне не рекомендуется ставить легковые шины на автомобили большой грузоподъемности (например, на микроавтобусы), даже если они подходят по размеру.

На главную