gototopgototop
Об автомобилях говорят многие.
Но только мы говорим о них, как о настоящих друзьях!
Галерея тест-драйвов Как «Лесник» за грибами ездил: тест-драйв Subaru Forester (2.5i CVT) Тест-драйв: Brilliance V5 Тест-драйв от главного редактора: Seat Leon FR (1.4 МКПП) Тест-драйв от главного редактора: Subaru Forester (2.0 BM CVT) Специальный тест-драйв от Василия Буртового: Volkswagen Transporter Pritsche Chery Kimo тест-драйв журнала «ВАШ ДРУГ - АВТОМОБИЛЬ». Специальный тест-драйв от Василия Буртового: Subaru WRX STI (2.5 АТ)

«Штрафы, налоги…»

07.11.2010 | Комментариев: 1 «Штрафы, налоги…»

Штрафы:


Что-то нервозное чувствуется в последнее время в действиях российских законодателей по отношению к автоводящему населению. Как-то резко, буквально за несколько месяцев, штрафы за некоторые нарушения ПДД были увеличены до 10 раз. Самое свежее – за «невежливость» к пешеходам… А что, до этого не было понятно, что езда по встречной, хамство по отношению к пешеходам, езда по городу со скоростью малой авиации и т.п. «подвиги» - по сути преступления?

Очень смущает время, выбранное для «закручивания гаек»: аккурат совпало с раскруткой мирового кризиса. Что, казна пустеет, надо искать источники пополнения? Парадокс как раз в том и состоит, что государство рассматривает штрафы как средство пополнения местных бюджетов в большей мере, чем как средство обеспечения безопасности дорожного движения. Соответственно этой политике гаишникам спускаются планы по сборам на дорогах: не добрал – плохо службу несешь. Ну а параллельно и про свой карман служивые не забывают, и выстраивают «обратную» денежную вертикаль. Вот и получается, что не выгодно нашему державному люду, что бы нарушений ПДД было меньше. Даже если вдруг все мы – водители – перестанем давать повод для придирок со стороны гаишников, те всё равно не выйдут из своей привычной колеи, примеров тому масса. А что касается невежливости по отношению к пешеходам, то во многих регионах этой проблемы нет уже несколько десятилетий, и штрафы тут не причем. В том же г. Кирове (Вятке) ещё в середине семидесятых годов прошлого века как-то сумели так сформировать обстановку на дорогах, что пешеход, вступивший на «зебру», становится самым уважаемым участником движения.

Транспортные налоги:
Вряд ли найдется сейчас человек, способный уяснить логику формирования и практику применения российской системы взимания транспортных налогов. Из утилитарной процедуры сбора денежек с автотранспортного народа, наносящего ущерб дорогам и окружающей среде, налогообложение превратилось в средство регулирования спроса на автомобили (чем мощнее двигатель, тем больше налог), в предмет судебных мучений автовладельцев, с которых продолжают требовать «мзду» за давно уже снятые с учета в ГАИ машины и т.д. Всё, как говорится, через одно место…

Совсем недавно (пару месяцев назад) одна из популярных FM радиостанций обнародовала информацию, что в некоторых странах (например, в Канаде) проблему сбора налога на транспорт решили раз и навсегда, обеспечив при этом 100 %-й их сбор. Там просто их отменили! А транспортную составляющую включили в стоимость бензина. У тебя мощная машина и ты часто ездишь – соответственно и платишь. Сломалась машина или просто не ездишь – не платишь. Красивое, разумное решение! Стоимость бензина при этом повышается незначительно, наши спецы подсчитали, и у них вышла прибавка копеек в 50 на литр при нынешнем уровне цен. Продавцы бензина «отстегивают» денежки в местные бюджеты, а оттуда они идут на поддержание дорожной сети. Всё! Никаких рублей на лошадиную силу, никаких заморочек с налоговыми органами!

На главную

Так совпало (может и не случайно), что как в раз в этот же период депутаты Вологодской областной думы обратились в Госдуму с аналогичной законодательной инициативой. Некоторое время эта тема обсуждалась в СМИ, в интернете, причем народ был «за» руками и ногами. И всё, никаких изменений. И понятно почему: нынешняя схема сбора налогов централизована – деньги идут в федеральный бюджет, а там умные или не очень дяди и тети «нарезают» регионам порции. Вот где кормушка! Сколько народу при деле – и финансисты, и налоговики, и мировые судьи, выписывающие пустопорожние постановления, и т.д., и т.п. Да только где эти деньги? Про российские дороги вообще молчу…

Очередная попытка народа хоть одну составляющую автомобильной жизни повернуть на рельсы здравого смысла положена под сукно. Надежда только на нас самих, на нашу активность. Возьмемся за руки, друзья!

Рис. Сергей Тышковец

Ссылка на комментарий Editor  Editor, 17.04.2012 14:58
В России могут отменить привычный транспортный налог. Вместо него предлагается ввести экологический сбор, который будет стимулировать людей к покупке современных машин – он будет зависеть от экологического класса авто. Ведь чем больше на наших дорогах будет автомобилей, отвечающих нормам Евро-4 или Евро-5, тем меньше будет загрязняться атмосфера, передает «Российская газета».
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Новости:

ОСАГО: планы и перспективы на 2023 год

Далее>>

Долгожданный футуристичный фастбэк С5 марки OMODA представлен в России

Далее>>

Объявлен старт продаж TIGGO 4 PRO

Далее>>

АвтоСпецЦентр HAVAL Химки презентовал HAVAL Dargo

Далее>>

Фестиваль CHERY COOL SUMMER

Далее>>

Старт продаж полноприводного CHERY TIGGO 8 PRO MAX

Далее>>

Автомобильный рынок в 2021 году вырос на 4,3%

Далее>>

Renault Россия представляет Logan на природном газе (CNG)

Далее>>

Для автотуристов с инвалидностью создается инклюзивное оборудование

Далее>>

Сильное партнерство: отгрузка 7000 – го MAN в автопарк сети «Магнит»

Далее>>
Все новости >>