«Для дома, для семьи»: тест-драйв Nissan Murano

28.08.2013 | Комментариев: 0

Когда речь идет о понятии «семейный автомобиль», то чаще всего имеются в виду определенные требования к параметрам и возможностям машины. В середине лета нам на тест достался обновленный Nissan Murano – и у одного из наших журналистов, молодого отца, сразу появилась идея обзора этого автомобиля именно как семейного – уж очень он понравился его семейству, в том числе и маленькой Лизе, которая вместе с нами успела исследовать эту большую и красивую машину – кстати, ей понравилось!

Nissan Murano – полноприводный кроссовер премиум-класса внешне отличается от своего предшественника (кстати, мы уже знакомились с ним в свое время:  http://vashdrugavto.ru/choosefriend/item/87-nissan_murano_new.html ) не сильно: изменились лишь колесные диски и задняя оптика. Больше изменений в салоне: другая цветовая гамма приборной панели, отличаются кнопки управления климат-контролем и аудиосистемой (звуку снова отдельная похвала – ведь акустика по-прежнему от Bose!). Салон радует не только удобными кожаными сиденьями, но и отличной шумоизоляцией. Кресло водителя и рулевая колонка  имеют память на два положения – в случае с семейным использованием «для мамы» и «для папы».

Багажник объемом 400 л. (и это без разложенных задних сидений) тоже имеет значение: можно перевезти много вещей и даже коляску. Дверь багажника можно автоматически открыть с ключа.

Когда речь идет о перевозке детей, на первом месте, разумеется, стоит безопасность. С этим у Nissan Murano тоже все хорошо. Вот полный список оборудования, которое отвечает за этот параметр:
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Система распределения тормозных сил (EBD)
- Усилитель экстренного торможения — Nissan Brake Assist
- Боковые и передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
- Оконные шторки безопасности
- Активные подголовники передних сидений

Кстати, детское кресло хорошо встает как на переднее, так и на заднее сиденье.

Тестовый Murano имел 3,5-литровый 6-цилиндровый мотор мощностью 249 лошадиных сил с крутящим моментом 336 Н-м, работающий в паре с бесступенчатым вариатором. Динамика порадовала: почти бесшумный двигатель подхватывает с места тяжелую машину и позволяет активно маневрировать в потоке. Еще бы: до 100 км\ч этот внушительный кроссовер разгоняется всего за 8 секунд.

Вот только расход у Murano далеко не маленький: даже при экономичной езде по городу ниже 13 л. на 100 км не получалось (это, правда, летом с постоянно работающим климатом).

Порадовала и подвеска: плавный, комфортный ход автомобиля даже на проселочной дороге как нельзя лучше подходит для семейных путешествий – как коротких, так и на дальние дистанции.

Парковать этот немалый по размерам автомобиль помогает встроенная камера заднего вида, выводя картинку на цветной дисплей. Навигация в комплект также входит – с картой России. А вот парктроников в тестовом автомобиле не было – в штатную комплектацию по-прежнему не входят! Из новых опций есть также вход под USB-устройства и Bluetooth-коннект.  Для России специально выпускается «зимний пакет»: подогрев передних и задних сидений, а также руля. Из особенностей, присущих этой модели, по-прежнему стоит отметить нестандартное расположение ручного тормоза: это «ножник» - третья педаль под рулем! (но случайно не нажмешь – она расположена в стороне!).

После недельного теста вердикт был однозначный: для дома-для семьи – Nissan Murano в «самый раз»! Остается только подкопить полтора миллиона – всего-то ничего, верно? ;)

Технические характеристики:

Тип кузова: Внедорожник

Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 3498
Мощность (л. с.): 249
Расположение: Спереди поперечно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 6
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 10.3
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 334
Обороты макс. момента (об/мин): 4400

Привод: Полный
Коробка передач: Вариатор X-Tronic CVT

Усилитель рулевого управления: Гидравлический

Передняя подвеска: независимая типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Длина (мм): 4834
Ширина (мм): 1880
Высота (мм): 1730
Дорожный просвет (мм): 180
Колесная база (мм): 2825
 
Расход топлива (город) (л/100 км): 14.9
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 8.3
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 10.6

Снаряженная масса (кг): 1888
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 210
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 8
Объем багажного отделения (мин) (л): 402
Объем багажного отделения (макс) (л): 838
Объем топливного бака (л): 82

Цена: от 1 585 000 рублей (август 2013)

На главную