Тест-драйв Subaru XV (2.0 Lineartronic)

30.08.2014 | Комментариев: 3

…В прохладные деньки начала июля, когда на улице было не по-летнему зябко, у синего автомобиля оказалось много дел. Он почти не стоял на месте, ездил по городу, периодически поливаемый дождем, а однажды ему и вовсе пришлось уехать далеко за город. Где, впрочем, он неплохо провел время и приобрел нового друга…

…Наш самый младший автомобиль-эксперт Малыш Матиз стоял на траве возле дачного домика и скучал. По небу летели тучи, начинался вечер. Но вдруг с проселочной дороги донесся шум гравия под чьими-то колесами. А через несколько мгновений к Малышу Матизу подкатил красивый синий автомобиль. Он ловко припарковался рядышком. «Ух ты, кто это?» - подумал Малыш Матиз и сказал гостю «Привет!»
- Привет! – отозвался синий автомобиль.  – Так себе погодка сегодня, правда?
- Ага! – согласился Малыш Матиз. – А ты кто?
- Я – Subaru XV. Не путать с цифрой «пятнадцать»! – ответил синий автомобиль.
- А что значит – ХV? – поинтересовался Малыш Матиз
- Раньше, несколько лет назад, была такая модель – Impreza XV, - пояснил синий автомобиль, - а в 2011 году появились мы, нас выделили в самостоятельную линейку, я, в отличие от хетчбэка Impreza – кроссовер, как ты видишь.
- Ага, кроссовер. А полный привод у тебя есть?
- Конечно! У меня традиционный, наш, семейный симметричный постоянный полный привод! Я вообще могу почти везде проехать – и по грязи, и по снегу! – похвалился Subaru XV. – И еще я очень устойчив на любом покрытии!
- А ездишь ты на бензине, да? – уточнил Малыш Матиз.
- Да. И расход у меня, кстати, не очень большой! А еще у меня есть навигация – со мной не заблудишься!
-…Знаешь, а я так рад, что сегодня мне здесь не одному стоять всю ночь! – признался вдруг Малыш Матиз. – Давай еще поболтаем?
- Давай! – охотно согласился Subaru XV.

Мы, в свою очередь, тоже согласны, что Subaru XV – вполне располагающий к себе автомобиль. А вот что еще мы можем сказать о нем:

Этот достаточно компактный кроссовер с узнаваемыми внешними чертами новой модельной линейки Субару (от 2012 года и далее). Рекламным цветом для XV является оранжевый (и он действительно смотрится ярко и задорно), но и синий цвет тестовой машины тоже был весьма приятен глазу.

Двигатель объемом 2 литра и мощностью в 150 л.с. в сочетании с «фирменной» трансмиссией – вариатором Lineartronic (основные позитивные его моменты – это уменьшение расхода топлива, улучшение плавности хода и обратной связи) – очень хорошее сочетание. 10,7 секунд разгона до «сотни» - неплохой параметр для довольно массивного автомобиля. Особенно динамично Subaru XV ведет себя на скоростях выше 80 км\ч. И управляемость отличная (благодаря симметричному полному приводу и системе стабилизации). Даже по мокрой и скользкой от дождя дороге XV идет как «по рельсам», а любые маневры и повороты – исключительно предсказуемые. Эти свойства мы уже наблюдали прежде у других моделей  Субару, так что XV – ничем не хуже остальных своих собратьев по бренду.

Расход бензина по трассе удалось «скинуть» до 6,7 л. на 100 км – тоже хороший результат.

Очень комфортная подвеска – загородная грунтовка и дорога из бетонных кривых плит практически не доставили неудобств. Плюс высокий дорожный просвет, с которым ямы и ухабы наших проселков не страшны, да и в городе почти на любой бордюр запарковаться можно.

Удобные кожаные кресла в салоне позволят без усталости для спины проехать многие сотни километров за день. Штатная акустика звучит прилично, а вот шумоизоляция, особенно на высоких скоростях, не очень.

Багажник среднего размера, для крупных вещей придется раскладывать задние сидения.

В тестовом автомобиле была камера заднего вида с выводом картинки на цветной дисплей, но не было парктроников – а тут они были бы не лишними.

…Следующее утро было снова прохладным, но солнечным. И наши автомобили, успевшие подружиться, в это утро распрощались не сразу – ведь им обоим нужно было возвращаться в город. И, хотя Subaru XV на скоростной трассе быстро обошел Малыша Матиза и скрылся из виду, весело посигналив на прощанье, тот не огорчился. Ведь знакомство все равно оказалось весьма приятным!

Технические характеристики:

Тип кузова: Внедорожник
Тип двигателя: Бензиновый
Объем (см3): 1995
Мощность (л. с.): 150
Расположение: Спереди продольно
Марка топлива: Аи-95
Количество цилиндров: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Степень сжатия: 10.5
Обороты макс. мощности (об/мин): 6000
Максимальный крутящий момент (Нм): 198
Обороты макс. момента (об/мин): 4200

Привод: Полный
Коробка передач: Вариатор

Тормоза:
Спереди: Дисковые вентилируемые
Сзади: Дисковые

Усилитель рулевого управления: Электрический

Длина (мм): 4450
Ширина (мм): 1780
Высота (мм): 1570
Дорожный просвет (мм): 220
Колесная база (мм): 2635

Расход топлива (город) (л/100 км): 10.5
Расход топлива (шоссе) (л/100 км): 6.5
Расход топлива (смешанный) (л/100 км): 7.9
Снаряженная масса (кг): 1415
Мест (мин): 5
Мест (макс): 5
Число дверей: 5
Макс. скорость (км/ч): 187
Время разгона до 100 км/ч (сек.): 10.7
Объем багажного отделения (мин) (л): 310
Объем багажного отделения (макс) (л): 1200
Объем топливного бака (л): 60

Цена: от 1 336 000 рублей (август 2014)

На главную