Тест-драйв: Renault Sandero New (1,6 MT)24.03.2015 | Комментариев: 0
Renault Sandero присутствует на нашем рынке уже достаточно давно – с 2010 года, согласно официальным данным. И вот, в 2014 году вышло новое поколение Sandero. Разумеется, как только появилась возможность, мы раздобыли его на тест, причем, случилось это не в самых комфортных климатических условиях – в феврале-марте. Что ж, это была возможность проверить машинку еще и на готовность к российскому климату!
На переднем бампере появились дневные ходовые огни, а зеркала заднего вида обзавелись повторителями указателей поворотников.
Подвеска – замечательная, это вообще свойственно семейству Логан-Сандеро. Ямок и кочек почти не замечает (а сколько их вылезло на дорогах в конце зимы!). Управляемость – предсказуемая почти всегда, что приятно – знаешь, что машина не преподнесет сюрпризов в маневрах. Неплохой клиренс, хорошо едет по нерасчищенному снегу (этого нам тоже досталось!). Иной раз смотришь на сугроб вдоль парковки – думаешь, стоит ли пробовать заехать, а потом просто берешь и заезжаешь, Sandero уверенно преодолевал снежные брустверы высотой см в 25, продавливая снег колесами. Понравилась 5-ступенчатая МКПП: с мягкими и четкими переключениями. Любопытно: Sandero уже на 70 км\ч настойчиво просит 5-ю передачу! Двигатель объемом 1,6 л и в 102 л.с. и правда лучше «тянет» машину на высших передачах, о чем не забывает напомнить «суфлер» на тахометре. Но и без подсказок это хорошо слышно по настойчивому рыку из-под капота. Шумоизоляция в салоне, кстати, при этом не худшая! На скорости в 60 км\ч можно разговаривать, не повышая голоса или слушать музыку, не выкручивая громкость до неприятного уровня. Приборная панель и магнитола – уже были знакомы по Логану, в тестовом Sandero не было только навигации (но она, конечно же, доступна в виде опции). Был в наличии вход под USB-устройства. Все то же удобное управление магнитолой с помощью подрулевых клавиш. А вот штатные «дворники» не порадовали совсем: чистят стекло очень плохо, оставляя полосы и размазанную грязь с реагентами (а уж этого «добра» за время тест-драйва хватило!). Омывающей жидкости при этом тоже уходит немало. Расход бензина по городу составил 9,8 л., по трассе – 9,2 л. на 100 км. Также в нашем Sandero был подогрев передних сидений, а еще – парктроник-«пищалка». Обзор назад, кстати, неплохой, несмотря на маленькие зеркала. Renault Sandero не назовешь очень просторным автомобилем: спереди места более-менее (хотя одна пассажирка «в теле» пожаловалась на «маловатое кресло», но здесь, скорее, вопрос в его конструкции, а не размере), а вот сзади троих взрослых, может быть, и «утрамбуешь», но вряд ли им будет комфортно. Двоим – уже легче. В тестовую комплектацию входили также круиз-контроль, системы ABS и ESP, возможность подключения Blue Tooth. Технические характеристики: Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
|
Новости:ГК «РОЛЬФ» представила обновлённую стратегию развития компании Далее>>Сроки поставок запасных частей по ОСАГО продолжают увеличиваться Далее>>Водители оформили более полумиллиона полисов ОСАГО на маркетплейсе Сбера Далее>>В автомобильном холдинге MAJOR состоялось открытие обновленного дилерского центра EXEED Далее>>Цены на автозапчасти в РФ стабилизировались Далее>>Belgee объявляет российские цены на среднеразмерный кроссовер X70 Далее>>Премиальный автомобильный бренд HONGQI представил на российском рынке компактный кроссовер HS3 Далее>>Запасные части на отечественные автомобили резко подорожали Далее>>Эксперты обсудили, как ускорить ремонт после ДТП по ОСАГО Далее>>Российские автовладельцы готовы перейти на б\у запчасти Далее>> |